在加拿大加哪个公司的油？

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3.29. Petro Canada 37.114升， 10.14
4.02. Shell 36.945升，               8.12
( u# k( }% g+ J3 {8 w4.04. Shell 29.792升，               8.21
  t" `& a- E/ _8 ~; r& e* d7 {7 `4.08。Petro Canada 34.792升，  8.34
4.10. Husky 32.249升，             9.11
& c0 j7 H! w# l7 y4.10. Petro Canada 20.831升，  8.57
4.11. Petro Canada 27.463升，   8.7
9 u: T* G( ~3 m4.13. Husky 39.711升，             8.6
. \% j% g0 t) i4.15. Petro Canada 24.365升，   8.26
4.18. Shell 36.545升，               8.68
: \- m! M. l& P4.20. Petro Canada 34.314升，   8.6

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忘记哪一天换了四季胎。
$ W- e. Y. U. W' w
7 T3 ?7 h" o; y4 t最近的天气基本不需要停车时怠速取暖了，所以油耗比较稳定。
; K8 r& C) X' q
, p8 f  b* ~3 v. G( F另外我实在是无法做到去同一家加油站连续加油。所以数据都是来自不同油站的混合油。希望有这个习惯的网友把数据贴上来。数据多了才能看出趋势，我一个人的数据实在是太可怜了，完全是自娱自乐。

liveinlon

春暖花开的纽约经历说明不了什么问题，完全可以看作是系统误差导致的。
* c, q' q6 ?. {0 C; M: [
油灯亮了差（几十）公里也就是差个（几）升油而已——假设百公里10升。
/ E" V0 J! W0 L1 c5 E$ F3 J
3 H# @" ~* c3 }9 @# {* q8 _以5升为例，假设油箱的投影面积0.25平方米，那么液面高度相差仅2厘米，汽车在运行当中液面高度相差两厘米能否能测准就要打个问号了。

还有加油时的系统误差，很可能油枪跳枪的时机有差别。
: j2 `. V, v* R
& V- Y% L+ m* U3 H6 o大家可以做个试验，如果油枪跳枪后继续加还可以加一些进去，甚至第二次跳枪后再加还可以加一些进去。如果“加满”后通过某种方式把车身左右摇晃，把油箱顶部的空气排出去一些还可以再加不少进去。等最终加满后（跳枪为准，不是加到油箱盖附近能够看到液面）比第一次跳枪多加5升是有保证的。这是我在国内加油跟加油站的工作人员学的，跑长途有时候这样搞一下能增大加油间隔。我那时开得可是1.6排量的小车，如果哪位开的是大块头车，油箱自然也大，这样的方法可能能多加10升哦。

春暖花开

: f6 {/ M2 _& K. k; p4 X
+ @. c. |+ f$ x( _& o霍教练有没有新近的补充资料？
( w5 s" h- @+ U* l
. _, y" p5 c+ a/ H本人测算的办法是，每次加满油，小表清零。下次再加满油，一切以自己跳枪为准，然后根据加油机上显示的总公里数除以总加油量，得出每升耗油量。一直不理解为什么会有百公里耗油的计算方法，窃以为多一道手续。
) D# i& [0 E- r4 R9 f
最近若干年一直在用SHELL, 没有比较，没有发言权。

liveinlon

- y6 S, Q; G+ H1 K2 a  J  I

……根据加油机上显示的总公里数除以总加油量，得出每升耗油量……春暖花开 发表于 2013-5-3 23:30

* r) ^. j5 d5 Z8 ^加油机上显示公里数？“每升耗油量”有点难以理解啊。
  g8 `% r7 Z' i8 O1 X$ ^8 ]
不过我猜测你把分子和分母搞反了。你用公里数除以加油量得出的单位是“公里/升”，就是每升燃料能跑多少公里。如果大家都这样计算那么就易于比较，但是约定俗成的单位已经发展成“升/百公里”或“MPG”（mile per gallon）。那么你自己独创的单位虽然也能表达燃料效率，但是和所有其他人的数据无法比较。

打个比方，大家比身高，或者用公制（厘米）或者英制（英尺英寸），你独自用市尺，那么大家就无法跟你直接比较。

我只不过遵从汽车网站或车评杂志等广泛使用的单位，并不是我独创。这样才好比较。
: H! i- M, `' |) i我是用加油量除以公里数，你是用公里数除以加油量，都是除一次。

春暖花开

是有点车轱辘话了，幸好您还明白。不过中国人10以内的加减乘除应该都不是问题。
+ V! I* q: P) T" k  ^也顺带想到了升/百公里 和 公里/升 的区别和我选择后一种算法的原因，我的计算是一次，升/百公里 是两次计算，有除有乘 （X100）。

* l4 R/ F/ a- s5 Z说到数据比较，倒是觉得只能和同一辆车比较（即便如此，也可能有误差， 如前贴所述），这也是为什么一直有兴趣看霍教练的数据 （您的数据库大一些）。同一辆车（姑且不论误差因素）使用不同加油站的油耗才有比较性。
7 e5 g$ i% S7 @. }
本人的车是2.5升排量的，用shell的油，高速 百公里8.5-9升油，市内百公里10升左右。 有数据，但如前所述，没有比较，没有发言权。

没有别的意思，因为对话题感兴趣。 所以想看到一个相对可靠的结果。希望大家群策群力，尤其是用油较多，无固定加油站的朋友多提供数据。

大树

很认真的分析，赞。如果顺路，我一般是加Shell和Husky。

phoenix

我的经验是从enterprise （Oxford west）租mini van来的，看着他们在旁边的petro canada加的油。没开两公里，油表的指针就突然往下掉了一小格，而且那次每次启动，就感觉油表的指针往下沉。第三天，油用完后加了别家的油，感觉油耗好多了。

春暖花开

还记着这个话题。
6 F3 m4 ~" C) U# s8 M
最近有机会继续做这个小实验。本月底和大家总结一下油耗问题。
. S3 v# B7 a7 m
在此想征求一下大家意见，因为本人一直用SHELL, 至月末，可能有两箱油的机会（以高速为主）想对比一下另外一个品牌的油（为力求数据准确，只对比SHELL和另外一个品牌， 各两箱油），大家最多的是加哪一家的？计划是要加PETRO CANADA 的。

4 }! y0 v$ V+ A( w. J) U另外，如果各位还有数据，请提供。

啤酒空瓶

还记着这个话题。

最近有机会继续做这个小实验。本月底和大家总结一下油耗问题。
  o# o: c1 G" f
在此想征求一下大家意见 ...
, z! A7 r, J) v% x春暖花开 发表于 2014-1-22 23:44

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. r! @, s% O9 R/ |3 q' S2 c    Shell 和 Petro Canada